– Helgeland har gudeskapte forutsetninger, med hav, fjord og fjell. Her er rett og slett vakkert. Jeg er overbevist om at dette er salgbart for utenlandske turister, sier Hegbom.

Han kaller seg selv for «destinasjonsutvikler», og har vært med på å utvikle store turistanlegg i Målselv, på Voss, i Sogndal og Hallingdal.

Kjell Inge Johnsen har «hengt på han» lenge med sine turistprosjekter i Hemnes, Dønna, Herøy og Sømna, og 21. februar kommer han for å se nærmere på prosjektene.

Alpinanlegg

– Jeg bruker mye av livet mitt til å se på prosjekter. Bare de færreste blir noe av, men jeg har sagt ja til å komme til Helgeland en tur, sier Hegbom.

Han skal ha møte med Hemnes kommune sammen med Johnsen om turistprosjektet i Røssvassbukta.

Kjell Inge Johnsen har fått 30.000 kroner fra Hemnes kommune til å utvikle et forprosjekt på alpinanlegg og hytteby i Røssvassbukta.

Hegbom understreker at det ikke er lettjente penger å investere i nybrotts turistanlegg.

– Men det finnes flere investorer som synes det er gøy å investere i samfunnsutvikling, sier Hegbom.

Målselv fjellandsby

Han var selv daglig leder for Målselv fjellandsby som har utviklet seg til å bli et gigantprosjekt i nordnorsk målestokk.

Men det er ikke i nærheten av å tjene penger. I 2010 var underskuddet på vel åtte millioner kroner av ei omsetning på 11 millioner. Og eierselskapet Målselv utvikling AS avskrev 26 millioner kroner på verdien av selskapet, og hadde et underskudd på 38 millioner kroner.

I fjor vår ga Hegbom seg som direktør for selskapet. Nå eier han 9,7 prosent gjennom selskapet Luma Invest AS, som han eier sammen med Inge Falck Olsen.

– Det har da heller ikke vært forventet at prosjektet i Målselv skulle tjene penger på ennå 7-8 år. Men det er satset 6-700 millioner kroner der, og det kommer til å generere inntekter i flere generasjoner framover, sier Hegbom.

– Hva skal til for å lykkes på Helgeland?

– En flyplass som kan ta ned større charterfly er viktig. Individuelt reisende har betydning, men lønnsomheten blir en helt annen når man kan få inn større grupper som man vet når de kommer og når de drar. Det er volum som skal til for å få lønnsomhet, sier Hegbom.

Planene om Polarsirkelen lufthavn passer derfor perfekt inn i visjonen om masseturisme på Helgeland.

– Da jeg valgte å satse i Målselv, var avstanden til Bardufoss flyplass avgjørende. Vi hadde de første charterflyene med turister til anleggene før jul, og det kommer bare til å øke framover, sier Hegbom.

– 87 prosent av inntektene på heiskort i Trysil er såkalte eksportinntekter. Mens nordmenn bruker anleggene i helgene og ferier, sørger utenlandske turister for aktivitet hele uka. Turistnæringen i Finland er bygd opp med charter. Dit går det 1.800 charterfly i året nå, sier han.

Hegboms ide har vært å finansiere egenkapital i prosjektene gjennom salg av eiendom.

Den ideen har Kjell Inge Johnsen tatt, og legger til grunn for sine konsepter på Helgeland.

– Det er greit for meg at han tar ideen. Forutsetningen for å satse på Helgeland er å produsere egenkapital gjennom eiendomsutvikling. Og jeg kan ikke tenke meg annet enn at det er mulig å opparbeide og utvikle eiendommer for deretter å selge også på Helgeland, sier Hegbom.