Monica Hovland fra informasjonsavdelingen hos SAS sier til Helgeland Arbeiderblad at det er interessant for selskapet med et tilbud på Helgeland.

De to flyplassalternativene på Helgeland jobber begge to for å få en rullebane som er lang nok til at store fly kan lande der. Det skal sikre innbyggerne på Helgeland et flytilbud som en i dag må til Bodø eller Trondheim for å få.

– Dersom en av de to alternative flyplassene blir bygd og rullebanen er lang nok for en Boeing 737, er SAS selvsagt på banen, sier Monica Hovland. Dersom det ikke kommer noen ny flyplass i området, føler selskapet at de dekker mye av behovet med Widerøe i området.

Helgeland Lufthavn har en topografisk mulighet til å lage en rullebane som er 3.000 meter lang, men planlegger en lengde på 2.000 meter. For Polarsirkelen Lufthavnutvikling sin del åpner reguleringsplanen for området for en rullebane med lengde på 3.300 meter. Henrik Johansen i Polarsirkelen Lufthavnutvikling sier de i første omgang planlegger en rullebane på 2.700 meter.

– Det er den lengden som er nøkkelen til å åpne opp for de store passasjerflyene som Boeing 737-800, Airbus 321 og tilsvarende, sier han.

For å lande en Boeing 737 trengs det ca. 2.000 meter med rullebane. Litt avhengig av vær, vind og temperatur, og alt etter hvilken av 737-modellene det er snakk om.

SAS flyr per i dag 400, 500, 600, 700 og 800-serien av Boeing 737, mens Norwegian flyr Boeing 737.300 og -800.